Het weggedrag is met een druk op de knop comfortabel of juist sportief. Dankzij de forse omvang en het moderne onderstel ligt de auto zeer stabiel op de weg. Daarbij heeft het hier gereden exemplaar vierwielaandrijving, waardoor de auto ook in extreme omstandigheden uitstekend controleerbaar is.
Geheel nieuw is de "T6" motor. De "6" staat voor zescilinder, de "T" wijst er op dat die zescilinders worden geassisteerd door een turbo. Voorheen maakte Volvo onderscheid tussen een hoge- en lagedruk turbo, maar dankzij de nieuwe "Twin Scroll" techniek biedt deze nieuwe motor ongeacht het toerental meer vermogen dan een gewone zescilinder. De nieuwe krachtbron is goed voor 285 pk en 400 Nm trekkracht.
Een tikje op het gaspedaal is voldoende om vlot mee te komen in de stad. Comfort staat voorop en daarom lijkt iedere snelheid kruipsnelheid. 180 km/u is een lekker wandeltempo, ook dan nog is voldoende reserve beschikbaar om de inzittenden nog eens fijntjes in de stoelen te drukken voor een tussenacceleratie. De prestaties hebben een prijs. Een "sportieve" rijstijl kost niet minder dan 18,5 liter brandstof per 100 km. Een rustiger rijstijl resulteert in de praktijk in een verbruik van 11,9 liter per 100 km.
De V70 T6 geeft ieder moment van iedere rit het gevoel de koning onder de stationcars te rijden. Alles gaat zo makkelijk dat de bestuurder als vanzelf een enorm gevoel van superioriteit krijgt.
Zoals van Volvo mag worden is verwacht, is naast die luxe ook veel aandacht besteed aan veiligheid. Het "BLIS" (BLind spot Information System) verraadt met een lampje wanneer er zich een auto begeeft in de dode hoek van de buitenspiegel. "Colission Warning" bewaakt de afstand tussen de V70 en de voorganger. Wanneer het snelheidsverschil zo groot is dat een ongeluk dreigt, klinkt een waarschuwingssignaal en worden de remmen alvast op scherp gezet.
Veiligheid is niet het enige punt waarop Volvo zich onderscheidt. Het merk heeft een jaren lange traditie met het bouwen van stationcars; het eerste exemplaar stamt uit 1953. In de V70 is al die ervaring gebundeld. De achterklep is elektrisch te openen en te sluiten, ook met de afstandsbediening. De vloer van de bagageruimte staat op rails, om in- en uitladen te vergemakkelijken.
Het vergroten van de bagageruimte is kinderlijk eenvoudig. Door een klem los te maken klapt de hoofdsteun weg en scharniert de rugleuning naar voren. De zitting van de achterbank blijft gewoon op de plaats. Dan ontstaat een gigantische bagageruimte met een volmaakt vlakke laadvloer. Dankzij de nodige netten, haken, schotten en ander moois is die ruimte flexibel in te delen. Zo hoort het!
Het is een prachtmoment voor een troonopvolger!